Выбросы парниковых газов от транспортных средств измеряются по штатам и городам по-разному: GAO

Хотя на автомобили приходится подавляющее большинство выбросов CO2, связанных с транспортом, власти сталкиваются с трудностями при сборе и измерении полезных данных.

Транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в США, на него приходится 29% всех источников в 2021 году. По данным GAO, на 4 миллиона миль дорог страны приходится «подавляющее большинство» выбросов парниковых газов, связанных с транспортом, в США. НАС

GAO изучило 10 государственных DOT и 10 MPO. Ни Арканзас, ни Монтана в настоящее время не отслеживают выбросы парниковых газов, связанные с дорогами. Но MPO в Арканзасе сообщил GAO, что они планируют расширение своей велосипедной сети на 50 миллионов долларов, а представители DOT Монтаны заявили, что «они, вероятно, рассмотрят выбросы при разработке стратегии штата по сокращению выбросов углекислого газа».

Агентства, которые отслеживают выбросы парниковых газов, используют различные источники данных. Некоторые основывают свои оценки на галлонах топлива, облагаемых налогом штата, в то время как другие используют данные о дорожном движении для моделирования пробега транспортных средств. По данным GAO, некоторые штаты и MPO установили целевые показатели по сокращению выбросов. Например, MPO, представляющее территорию Вашингтона, округ Колумбия, разработало семь стратегий по сокращению выбросов парниковых газов на дорогах на 50% к 2030 году по сравнению с уровнями 2005 года, включая улучшение доступа пешеходов и велосипедистов к транзитным станциям и создание региональной станции зарядки электромобилей. сеть.

В прошлом году Федеральное управление шоссейных дорог опубликовало предложенное правило, которое потребует от DOT и MPO штатов отслеживать и сокращать выбросы парниковых газов, которое FHWA планирует завершить в этом месяце. Закон об инфраструктуре 2021 года предусматривает федеральное финансирование на сумму более 27 миллиардов долларов для этих целей.

Репко заявил в подкасте, что новый отчет является «частью более широкого исследования GAO вопросов климата», включая снижение риска климатических бедствий и «усилия по повышению устойчивости транспортной инфраструктуры, такой как автомагистрали или транзит, чтобы лучше реагировать на изменение климата». »